RESUMEN
Las operaciones de comercio exterior realizadas desde el Puerto de Mar del Plata cayeron 80% interanual entre enero y septiembre de 2026, según estimaciones atribuidas al Consorcio Portuario Regional.
¿QUÉ OCURRIÓ?
La retracción afecta al movimiento de carga exportadora operado en la terminal marplatense. No equivale necesariamente a una baja del mismo nivel en las exportaciones totales de las empresas locales, ya que parte de la mercadería se trasladaría por camión hacia otros puertos.
Menos escalas y menor disponibilidad de servicios
El movimiento de comercio exterior operado desde el Puerto de Mar del Plata registró una caída interanual del 80% entre enero y septiembre de 2026, según estimaciones atribuidas al Consorcio Portuario Regional por medios locales y especializados. El dato mide la actividad exportadora realizada desde la terminal local y no permite, por sí solo, concluir que las empresas marplatenses hayan reducido sus ventas externas en la misma proporción.
La principal diferencia está en la vía logística utilizada. Parte de la carga producida en la ciudad y su zona de influencia continúa saliendo por transporte terrestre hacia otras terminales portuarias. Esa menor concentración de mercadería en Mar del Plata limita el volumen disponible para sostener servicios regulares de buques portacontenedores.
### Menos escalas y menor disponibilidad de servicios
La oferta marítima se redujo tras la salida de CMA CGM, que dejó de operar en Mar del Plata a fines de octubre de 2025. De acuerdo con información publicada por Deproa, el servicio Atlas conectaba la ciudad con Santos, Brasil, y desde allí permitía acceder a conexiones internacionales.
Actualmente, Maersk es la alternativa mencionada como operativa y registró seis recaladas en lo que va de 2026, según esa misma cobertura. La baja frecuencia condiciona la previsibilidad de los embarques, mientras que la falta de carga suficiente dificulta, a su vez, la continuidad de las escalas. Es una dinámica que combina menor oferta de transporte marítimo y dispersión de los despachos hacia otros puertos.
### Incentivos aún sin resultados verificables
En marzo, el Consorcio Portuario había anunciado beneficios para empresas pesqueras que descargaran y exportaran por Mar del Plata, entre ellos prioridad operativa y tasa cero para determinadas cargas. Sin embargo, las coberturas posteriores indican que esas iniciativas todavía no se tradujeron en una recuperación concreta del movimiento exportador.
La situación también contrasta con las expectativas generadas por nuevas capacidades industriales de la ciudad. Lamb Weston informó en octubre de 2025 que su planta local ya había realizado envíos a Brasil y proyectaba exportar cerca del 80% de su producción a mercados de América Latina. No obstante, los reportes sobre la caída de actividad portuaria señalan que sus productos continúan utilizando también la salida terrestre.
Incentivos aún sin resultados verificables
¿CÓMO IMPACTA A LAS PyMEs Y EMPRENDEDORES?
IMPACTO COMPROBADO
La caída del movimiento exportador desde la terminal y la menor frecuencia de escalas reducen la disponibilidad local de servicios marítimos regulares. Esto afecta la operatoria del puerto como punto de salida de cargas.
IMPACTO POTENCIAL
Si persiste la menor concentración de carga, las PyMEs exportadoras podrían enfrentar menor previsibilidad para programar embarques desde Mar del Plata y una mayor dependencia de la logística terrestre hacia otras terminales. No se verificaron impactos específicos sobre ventas, empleo o costos de las PyMEs.